作为F1围场现役最年长的传奇车手，42岁的费尔南多·阿隆索在新赛季开启前公开表态，自己的核心目标就是冲击职业生涯第三座年度总冠军奖杯，开云距离他上一次捧起冠军奖杯已经过去了整整17年，这份跨越了近二十年的执念，正在整个围场掀起新的讨论热潮。
时隔17年的冠军执念从未冷却
很多老车迷都记得，2006年阿隆索在雷诺车队拿下个人第二座总冠军时，直接打断了舒马赫的五连冠统治，当时所有人都以为他会顺势开启属于自己的王朝，没想到后续辗转多支车队的岁月里，他多次距离总冠军奖杯只差一步。
2010年阿布扎比站的策略失误、2012年最后一站的轮胎意外，两次和总冠军失之交臂之后，阿隆索也经历过短暂的低谷期，甚至一度淡出顶级争冠集团，不少人都以为他的冠军梦已经彻底画上句号。但谁也没想到，在阔别顶级争冠序列多年之后，这位老车手还能重新站到总冠军的竞争者行列里。
新赛季车队阵容与硬件的双重支撑
去年转投阿斯顿马丁之后，阿隆索直接把这支中游车队的上限拉高了数个档次，全年拿下8个领奖台的成绩，让整个车队的资源全部向争冠方向倾斜，新赛季的新车研发从去年年中就提前启动，开云官网冬测阶段的圈速表现已经和红牛的差距缩小到0.3秒以内。
时隔17年的冠军执念从未冷却，阿隆索新赛季全力向个人第三座F1年度总冠军发起冲击。
车队专门为阿隆索保留了跟他磨合了两年的专属工程师团队，从底盘调校到进站策略的沟通几乎零成本，开云队友斯托尔经过两个赛季的成长，也不再是过去那个经常失误的拖后腿角色，新赛季完全有能力在中游集团为阿隆索扫清不少障碍，甚至偶尔还能帮他在赛道上阻挡一下身后追兵的节奏。
当前围场竞争格局暗藏突围窗口
过去三个赛季红牛车队的绝对统治力，让不少车手的争冠希望直接被扼杀，但新赛季F1技术规则的小幅调整，限制了尾流下压力的输出，红牛的赛车优势被大幅压缩，梅赛德斯和法拉利也都解决了过去两个赛季各自的稳定性顽疾，开云官网新赛季大概率会出现多强混战的局面。
这种局势恰恰是阿隆索最擅长的比赛环境，作为F1历史上雨战胜率最高的现役车手，他对赛道状况的判断、对轮胎寿命的把控能力，都是年轻车手完全无法比拟的优势，只要新赛季出现两到三场混乱的雨战，他完全有机会在积分上实现反超，把前期积累的劣势直接抹平。
老将的经验优势是最被低估的争冠筹码
作为F1历史上参加正赛场次最多的车手，阿隆索的职业生涯累计正赛里程已经超过了10万公里，每一条赛道的每一个弯道的路肩变化、每一次安全车出动后的最优进站时机，他都刻在了自己的肌肉记忆里，这是刚进入围场没几年的年轻车手根本不可能积累出来的优势。
休赛期阿隆索没有选择像其他车手一样去海边度假放松，反而每天泡在模拟器里超过4个小时，把新赛季所有24条赛道的模拟圈都跑了不下50次，甚至针对每一条赛道可能出现的安全车触发场景、不同温度下的轮胎衰减节奏，都做了专门的应对预案。
现在整个围场的年轻车手都把阿隆索视作值得尊重的对手，没有人敢在赛道上轻易低估这位老车手的超车决心，不少车迷都在期待，这位传奇F1车手能在42岁的年纪创造新的历史，成为F1史上年龄最大的年度总冠军，为自己的职业生涯书写最完美的收尾篇章。
